Un compañero, y sin embargo buen amigo, del Zulo irá dentro de unos días al circuito del Jarama a pilotar un F-1. Sin duda todo un reto meterse dentro del habitáculo de un cacharro de ese tipo, sin duda toda una experiencia dar unas cuantas vueltas al Jarama.
Esperamos ansiosos leer la crónica del acontecimiento, tanto aquí como en la ventana especializada en F-1. Mientras tanto, hasta que llegue el momento, nos preguntamos si veremos algo parecido a esto:
El spot pertenece al nuevo 1 Series M Coupé de BMW.
Para todo aquel que piense que "si a mi me dieran la oportunidad le iba a dar p'al pelo al Alonso", Ferrari ha creado un (llamémoslo así) curso de pilotaje virtual. Tu te bajas el programa simulador, lo instalas y empiezas a dar vueltas. Luego se empiezan a analizar los datos realizados cada vuelta, y se supone (aun no lo he probado) que te van dando consejitos sobre como mejorar. En Ferrari perjuran que las físicas y comportamiento del F10 que llevas es lo más parecido que existe al real, de modo que puedes comparar tus tiempos con los reales de los pilotos oficiales del equipo. ¿El premio para el ganador? Unos días en Maranello y unos kilómetros "no virtuales" con el último ingenio del cavallino. Un sueño para más de uno que conozco de cerca del zulo.
Por lo demás visualmente se parece muchísimo al rFactor, que considero que es uno de los mejores simuladores jamás construidos, y cuya comunidad online ha desarrollado cientos de coches y de circuitos para disfrute de todos. La página oficial del juego aquí y las actualizaciones, mods y circuitos, aquí. Es fácil de instalar y de actualizar.
Volviendo al tema principal, este es el trailer del simulador de Ferrari (que me desvío del tema)
Es con el título de una serie televisiva con el que vamos a iniciar la crónica de este Gran Premio de China (quizá el último que veamos en el pais asiático). Y es con este título, porque al margen de todo lo acontecido, esta maniobra que voy a comentar (y a la que los comentaristas de tv "se les escapó" y "no se le dio importancia" ha sido una clara declaración de intenciones por parte de un Fernando Alonso que, tras su error en la salida, ayer se mostró algo "nervioso". En ella se ve claramente como Fernando, adelanta a Felipe Massa en la entrada del carril de boxes, sin contemplaciones y desplazando a su compañero hasta la hierba ante la estrechez de la pista en ese punto. La maniobra es clara, y legal. El reglamento estipula que se puede pisar la linea del carril de boxes en la entrada (nunca en la salida) y al considerarse parte de la pista, es un adelantamiento en toda regla. Ahora podríamos hablar de si fue decente, ya que probablemente Felipe no lo esperaba y esa maniobra le costó finalmente 4 puestos más, y un cabreo monumental que intentó disimular siguiendo instrucciones de las altas esferas rossas. Me inclino a pensar que este gesto de Alonso a su compañero es, aparte de poco noble, un claro empujón al más puro estilo "Eva al desnudo". Mucho va a tener que trabajar la cúpula de Ferrari para que esto no se convierta en un polvorín, y mucho nos tememos que nuestro bicampeón vuelve a meterse en fregados de los que saldrá malparado si sus resultados no le respaldan. Por lo demás, McLaren y el tiempo cambiante son como el Quarterback y la reina del baile. Inevitablemente saldrán juntos. Otro tropezón de los RBR, y un poco más de mala suerte para Pedro de la Rosa, en su momento más cuestionado desde que empezó la temporada. Seguimos señalando el mal momento del Kaiser, que, según Mercedes GP, tiene problemas con su chasis, que será cambiado en Barcelona, y reafirmar que Robert Kubica saca la quintaesencia del Renault, que está siendo hasta ahora la revelación. Nos vemos en Montmeló. Por cierto, ¿si la acción que podéis ver abajo hubiese sido al revés, hubieran comentado algo en "La sexta"?
"Hoy ha sido un día perfecto, verás como viene alguien y lo..." Eso podría decirse de las ilusiones de Alonso y Ferrari para esta temporada. La superioridad del binomio que parecía aplastante no lo es, y un dato con el que nadie contaba aparece en el horizonte con un color más negro que las posibilidades de Fernando Romay en Mira Quien Baila!. Una de las normas del reglamento especifica que cada piloto dispone de un máximo de 8 motores para disputar las 19 carreras del año. El asturiano ha roto 3 en 3 carreras, así que... hagamos cálculos. Por suerte para él los dos primeros cayeron antes de la disputa del Gran Premio, por lo que pudo sacar resultados positivos. A estos hay que sumar la rotura de la carrera de Malasia. Por cierto, empieza a surgir un rumor desde Maranello que apunta que la rotura del cambio se debió a un mal uso por parte del piloto, y que a su vez, el continuar corriendo sin cambio fue lo que produjo la definitiva rotura del motor. Así que más vale que el bicampeón empiece a tratar al coche como si se casara con Giselle Bundchen. Bien y con cuidado.
Y para quitarme el mal sabor de boca, voy a intentar una pequeña crónica del GP de Australia de F1. Bastan unas gotitas de agua para que un scalextric se convierta en algo apasionante. Gran carrera de Button y McLaren que arriesgaron en la estrategia para que el campeón hiciese lo que mejor sabe hacer. Conducir bien y cuidar las ruedas. Fantásticos Hamilton y Alonso, brillantes ambos. La recuperación del español tras el pim pam pum de la primera curva con Jenson y Schumi fue antológica, y cuando las ruedas empezaron a flaquear aguantó como solo los grandes saben hacerlo. Impresionante Kubica aguantando como un jabato con un material flojo, lo que demuestra sus dotes al volante (este año va a sufrir). Lo de los pilotos de Red Bull ya es de traca. Sebastian Vettel vuelve a ver como su toro resultó ser de rodeo y volvió a dejarlo sin una merecida victoria y Webber sigue con un estado de ansiedad/mala suerte/nervios que le van a dejar fuera de la lucha por el título muy pronto si no cambian las cosas. En cuanto al Kaiser sigue con su adaptación pero su punto de ayer también puede considerarse muy positivo. En cuanto al resto poco más que añadir... los equipos nuevos siguen buscando su sitio, por lo que la finalización de la carrera de Chandhok puede considerarse una victoria para Hispania Racing. Entre los buscadores de excusas, una vez más Pedro de la Rosa demuestra que como piloto no está a la altura de la media de la parrilla y el "Supergranapadano" de Jaime Alguersuari eclipsó su actuación con la entrevista previa en la que no supo contestar a la pregunta "¿Quién fue el primer campeón del mundo de F1? Eso es pasión por tu trabajo... En fin, que el campeonato sigue presentándose emocionante , con alternativas, con opciones para cualquiera que no cometa errores y con una pasión desbordada. No puedo despedirme sin comentar la (una vez más) bochornosa retransmisión del Sr. Lobato, indignado porque Massa no se dejaba adelantar por Alonso... Este elemento debería retransmitir la llegada de las golondrinas y poco más. Nos vemos en Malasia
Christina protagonizó el último spot que Seat Sport realizó para el Ibiza SportCoupé, Marca para la que ha pilotado estas últimas temporadas. Sin grandes triunfos de relieve, destaca por haber sido miss Suiza, portada de PlayBoy y por haberse casado con Marc Surer (del que adoptó el apellido, marketiniana ella, aun después de su separación) antiguo piloto de Fórmula 1 de los años 80. Si alguna vez veis fotos y estatura del susodicho descubriréis que fue una boda por amor. (edades al margen). Su bío la tenéis aquí y sus fotos del Play Boy las podréis visualizar aquí
Como veo que le estamos cogiendo el gusto al automovilismo deportivo en lo más puro de su expresión os voy a presentar a otra de las exponentes femeninas de la Indy. Se trata de la venezolana Milka Duno. Si bien su palamarés no ha sido tan brillante como el de Danica, se hizo bastante conocida su pelea toallazo incluido con nuestra anterior heroína. Dicho vídeo está en Youtube. Su biografía la tenéis aquí, y una entrevista con fotos, aquí. Seguiré en los próximos días con otras que aun no han llegado muy alto pero que apuntan maneras...
Según los últimos rumores, para 2010 se prevé la entrada de una escudería 100% estadounidense en la F1. Buena noticia para los amantes del automovilismo, ya que hace años que se les echa de menos a ellos y su manera de entender el deporte de las 4 ruedas. Como todo está supeditado al espectáculo nos ofrecen la oportunidad de que Danica Patrick forme parte del dúo de pilotos que se sumarán a la parrilla. No hace falta deciros que desde ese momento mi bandera de Ferrari quedará mustia en un rincón de la habitación, ya que como es de sobra conocido, esta chica está sobradamente preparada para tomar el relevo de Maria Teresa de Filippis, Lella Lombardi y Giovanna Amati y hacer que nos olvidemos ya del bicampeón y su enfado con el mundo. Vale, hay otros pilotos americanos con mejor palmarés, pero... que queréis que os diga. Aquí una de sus múltiples páginas del facebook
Todos sabemos que Ferrari no vive precisamente de vender coches, sino de percibir los derechos de uso de su grandiosa marca registrada. Así que aprovechando el momento pre-navideño y esta crisis que se nos va viniendo encima os presento la página de los regalitos ferraristas con las que podréis quedar como reyes magos a precios sin competencia. Como ejemplo, esta preciosa caja para lápices realizada en el sobrante de fibra de carbono de sus monoplazas y que podéis obtener al módico precio de doscientos y pico euros... La web, aquí
Aunque el experto en F1 de los secuestrados es David, me atrevo a opinar sobre Hamilton. Es un gran piloto y ha tenido mucha suerte sobre todo en Interlagos. Aunque también le ha echado valor, ya que el último adelantamiento ha sido espectacular y se ha jugado el tipo. Pero es que me cae mal. ¿Por qué me cae mal? Pues no lo sé. No tengo ningún motivo para ello. Además mi interés por la F1 no es una de mis prioridades. La veo desde que se popularizo gracias a Alonso (otro que tampoco me cae muy bien) y sus victorias. Pero es así, hay sentimientos que se producen sin motivo y este chico me cae mal. De todas formas hay que felicitarle por su éxito ya que se lo ha ganado. Lo siento por Massa. Ese me cae bien. La que mejor me cae es la nueva novia de Hamilton, Nicole Scherzinger, cantante del grupo Pussycat Dolls. Como es más agradable ella que él, os dejo con un vídeo suyo. Grupo: Nicole Scherzinger & T.I.; tema: Whatever you like.
Pues si, el fin de semana fue una cita inolvidable para todos aquellos que crecimos difrutando de una competición en la que 9 pilotos distintos ganaban carreras cada año, en que cada coche tenía una aerodinámica única y personal y en el que los pilotos eran mucho más cercanos de lo que son en la actualidad. Hemos podido ver una exposición en el retiro con joyas de la colección de Maranello, como el 126C2 de Villeneuve o el F190 de Alain Prost, así como el Toleman TG184 con el que debutó Ayrton Senna, sin olvidar coches de rally y Le Mans que Martini esponsorizó. No faltó la concentración de Ferraris que nos muestra las obras de arte de la fábrica italiana (Imperdible el documental sobre la fabricación del F399 que están ofreciendo en Digital+. Y el domingo no menos de 25.000 personas pudimos disfrutar del espectáculo de legendarias máquinas y el inolvidable aullido del F2007 con el que Marc Gené batió el récord del circuito. Mucha información y fotos aquí. Aprovecho para recomendaros este blog en el que se trata con exquisito gusto y rigor el deporte de las cuatro ruedas sin el fanatismo que últimamente nos acompaña desde que el gran Fernando Alonso está en la F1. Por cierto, en el Jarama no conté más de 2 camisetas alegóricas al asturiano. De verdad nos gusta este deporte en España o solo repartimos un poco nuestro forofismo futbolero?
Pues esto, que parece una barbaridad, es lo que son capaces de hacer estas pequeñas piezas de la historia de la Formula 1. Una colección que se nos muestra en el Centro Comercial Plaza Norte (San Sebastián de los Reyes) y que está formada por coloristas coches de la última década y algunas piezas interesantes, como el March-Ford de 1973 pilotado por Niki Lauda, el Williams-Honda turbo de 1986 (Nigel Mansell y Nelson Piquet), el curvilíneo Jordan de 1991 con el que debutó en Formula 1 el gran Michael Schumacher, y el Ferrari F2000 con el que éste consiguió su primer título.
También podremos ver algún casco, mono y piezas de motor de estos monstruos del asfalto.
Y para los más jóvenes, y para los que desconocen que este deporte existía antes de la llegada de Fernando Alonso, tenéis un simulador compuesto por la parte delantera del Renault del año 2005, donde podréis sentaros a comprobar las estrecheces que sufren los ases del volante y dar unas vueltas a los circuitos del mundial
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